10月20日，三菱翼神Driving School安全驾训营在武汉如期开营了。通过对湿滑等多种路况的模拟与体验，广大车友们不仅体验了一次安全与激情并存的个性化驾驶之旅，还有来自三菱翼神厂家的专业教练团队亲临现场就安全驾驶姿势、驾驶技巧及危险规避等涉及安全驾驶的各种内容对广大车友进行了深入、细致地培训指导。

  三菱翼神Driving School安全驾训营武汉站的培训课程由两个部分所组成。第一部分是由专业团队讲解理论课程，和带车友们熟悉车辆性能；第二部分是广大车友期待的高速驾驶体验，其中安全驾驶技巧的培训贯穿整个过程。

  进入培训营的第一课是理论课程的培训。培训员首先提出许多意外事故的发生是因为日常不规范的驾驶习惯，强调了平常正确的驾驶习惯对安全驾驶的重要性。接着对驾驶姿势、行车理论以及车辆的动力、操控等知识对车友们做了详细的培训，让广大学员了解如何驾驶自己的爱车体验激情和安全。最后分享了应对危机的解决方法以及如何倾听爱车的行驶中的异常。

  课程的第二部分，一开始组织方先让我们体验了一把赛道驾乘全过程，学员驾驶一辆车全场跟随厂家的专业教练驾驶的车辆进行赛道体验，对之前理论课之中的赛道攻略做一次实地复习，特别是对“外内外走线”部分的技术考察。

  场地体验项目环节共分为三个项目，首先是固定半径的绕圆驾驶，这一个项目主要体验的是ASC主动稳定控制管理系统打开和关闭两种情况下车辆加速的运动轨迹。ASC系统集成了ABS刹车防抱死、EBD电子制动力分配、TCL牵引力控制等涉及到车辆安全最主要的安全辅助系统。学员驾驶车辆先以稳定的车速进行绕圆动作，然后保持方向盘转向角度不变开始逐渐加速，虽然在ASC系统开启状态下，随着车速的提升，车辆的绕圆半径会相应变大，但是不会轻易出现转向不足。

  第二个项目是紧急避险。这一个项目与一些主流媒体进行的“麋鹿测试”基本相同，其最大的目的还是通过ASC系统考察车辆在快速行驶状态下躲避障碍物的能力和稳定能力。结果自然不言而喻，当ASC系统处于开启状态时，车辆以一个快速稳定的初始速度（60-80公里/小时）匀速行驶并突然遇到危险障碍物而进行紧急闪躲，整一个完整的过程车辆至多也只是出现了轻微的侧滑，而在关掉ASC的情况下，车辆索性就来了个180度旋转调头

  最后一个项目是湿滑路面下的紧急制动，主要考察ABS系统开启和关闭两种状态下车辆的制动表现差异。当ABS系统处于开启状态时，车速会稳定而渐进性地慢下来，即便驾驶者不松开制动踏板，车辆也会根据转向机的指令进行循迹，并且四个车轮不可能会出现抱死情形。而关掉ABS后，在紧急制动中，驾驶者即便将方向盘向一侧打满，但由于轮胎都抱死了，车辆也不会转向。

  总结：三菱翼神Driving School安全驾训营体验活动虽然不像一些品牌体验活动那样锣鼓喧嚣，但是其内容所传递的安全知识和激情演绎却实在叫人难忘。在场的所有学员不但能够系统全面的学到必要的知识，在实际体验课程还能得到全方位安全的驾乘体验。唯一欠缺的是车的检测体验。总的来说，这次三菱翼神Driving School安全驾训营带给广大车友一场实际的需求的驾驶旅程。

  刚刚，捷豹在美国纽约正式对外发布了全新纯电4门GT车型Type 01。这是品牌全面电动化后的首款量产车，基于捷豹专属的JEA纯电架构打造，在英国完成研发、设计与生产。

  9月30日，路虎正式对外发布纯电揽胜运动，即日起开放订购。这是揽胜运动车系20年来第一款纯电车型，也是继纯电揽胜之后，路虎电动化的第二块拼图。

  9月30日，问界新M8开启预售，38.98万元起，5000元意向金抵1万元尾款，展车已陆续到店。说它是“单飞后第一车”，是因为半个月前鸿蒙智行与问界官宣调整合作模式：产品定义、设计、渠道、服务交由赛力斯主导，华为终端负责赋能，问界改走“专属专营”。新M8正是新模式下双方联合开发的第一款车，官方说投入了15个亿。

  在满世界都在说“最后一代燃油车”的当口，这台车来得有点倔：燃油版和纯电i3一起亮相，共用3系的名头，却是两套完全不同的底子。燃油版代号G50，沿用升级后的CLAR后驱架构，由德国丁格芬工厂生产；纯电i3则落在新世代平台上。

  iCAR V27长续航版上市，售价18.98万至20.38万元，搭载51.2kWh大电池实现300公里纯电续航，标配四驱，同步升级座椅舒适配置与高阶辅助驾驶系统。