西十高铁（西安至十堰高速铁路）湖北段发动接触网“冷滑”实验。通讯员 李欣 摄

  湖北日报讯（记者胡祎、通讯员黎丹兵、李欣）1月16日，西十高铁（西安至十堰高速铁路）湖北段发动接触网“冷滑”实验，标志着该段建造全面转入动态调试阶段，为年中通车奠定要害根底。

  接触网冷滑实验是高速铁路注册前至关重要的动态调试环节。在接触网未通电状况下，经过查验测试车对接触网的几许参数、装置质量和设备状况做全面检测，验证其是不是满意规划和安全规范。该实验是高铁从静态施工转向动态联调联试的标志性节点，必定的联系到后续带电运转的安全性、稳定性和可靠性。

  实验线路自十堰东站至陕西漫川关站，掩盖湖北段正线公里。我国铁建电气化局西十高铁湖北段强电项目接触网专业负责人彭全权介绍，此次实验初次引进智能化检测体系，经过高清摄像、激光雷达与动态数据收集相结合，完结接触网毫米级精度检测。体系可实时生成三维模型，同步辨认纤细缺点，大幅度的进步检测功率和准确性。

  西十高铁湖北段全长约86.3公里，规划时速350公里，是衔接关中平原与长江中游城市群的重要通道。项目建成后，将与汉十高铁贯穿，构成西安至武汉的高速铁路直连，两地游览时刻紧缩至2.5小时左右。

  现在，该段地道、桥梁、铺轨等工程已悉数完结，冷滑实验完毕后将连续展开送电、热滑及联调联试，全力冲刺2026年年中通车。回来搜狐，检查更加多